Casquete treu de l'armari la seva passió poètica

Badalona.- Doncs sí, l'omnipotent gerent de l'empresa de transport Tusgsal, president del CF Badalona i home fort a l'ombra(que posa i treu alcaldes) del PSC a Badalona, Fermín Casquete, ens ha descobert la seva vena poètica -afirma escriure poesia des de 1973- i ha publicat el seu primer llibre que es titula "A la libertad", presentat a primers de desembre a la Carpa Titus (tot un escenari d'allò més poètic).
El llibre en qüestió és un recull d'una seixantena de poemes que tenen el tema de la llibertat com a fil conductor. Els poemes han estat escrits entre l'any 1973 i el moment actual. Casquete afirma haver escrit més d'un miler de poesies entorn de temes com l'amistat i la solidaritat, aspectes que com tothom sap formen part del seu tarannà i la seva actuació econòmico i politica quotidiana. Ara, amb el seu primer llibre ha volgut recopilar aquelles que fan referència a la llibertat dels darrers temps del franquisme i la transició. Més endavant, Fermín Casquete ja ha amenaçat de treure al mercat altres llibres monogràfics.

A l'acte de presentació del llibre va assistir l'actual regidora a l'oposició Asun García (ICV-EUiA), amb el suport de la ex regidora i consellera de Cultura Caterina Mieras (PSC) . Josep Mª Socias, el darrer alcalde franquista de Barcelona, va presentar l'acte. La presentació va servir de baròmetre del grau de "peloteo" a la ciutat.
L' obra d'aquest nou poeta del poble, segons relata el propi autor, s'hi pot veure una evolució en la que es posa de manifest una falta de llibertat al món: «La llibertat real, aquella a la qual tot ésser humà aspira, no existeix», emfatitza. I responsabilitza «als poderosos que estan forjant aquest món on et situen enmig d'un desert amb un càntir d'aigua». No sabem, però, si a aquesta manca de llibertat que al·ludeix Casquete i als "poderosos" que fa esment s'hi veu reflectit ell mateix; aquesta mena d'home gris, cervell orgànic i empresari del selecte club de la maquinària econòmico-politica anomenada PSC que a cops de martell, amb el pes dels diners i el control de l'aparell es l'amo de mitja ciutat. I de l'altra mitja encara no, però està per la feina. I si no que s'ho diguin a Maite Arqué que de ben segur té el llibre a la calaixera de nit. El llibre s'acompanya d'un CD amb deu poemes.

Rumors de dimissió

L'acte va servir d'escenari per estendre els rumors de dimissió degut al seu creixent desprestigi i per la corrupcció urbanística que empantanaga la seva política de Maite Arqué, a més de la més que probable "destrossa" electoral del PSC el proper mes de març a Badalona. El que podria aprofitar Fermín Casquete per encapçalar la seva candidatura a la propera contesa municipal, al 2011. De moment, els homes de Casquete ja han pres el poder a la Federació d'Associacions de Veïns de Badalona (FAVB) "per a major glòria" de les seves conquestes polítiques a les que es poden definir de qualsevol manera, menys de poètiques.

En defensa de Mercedes-Benz i els poligons industrials de Sant Adrià

Barcelona.-Una vegada més la vergonya de les multinacionals amb l'aval de les administracions públiques que afavoreixen politiques de deslocalització de les empreses, s'ha deixat caure amb força al barri del Bon Pastor, Barcelona, a llindar de la nostra comarca amb molts treballadors colomencs, adrianencs i badalonins afectats pel tancament de Mercedez-Benz. La històrica empresa -fa 50 anys que produeix al barri- va anunciar a l'octubre passat als seus 420 treballadors el cessament de la producció de la fàbrica i que recol·locaria a 258 empleats a la nova societat creada a risc compartit amb Estampaciones Sabadell, que es a punt de funcionar a Esparreguera dels 420 treballadors. A la resta de treballadors se lis oferirà l' opció de traslladar-se a la fàbrica de Vitòria, negociant un contingent de mà d'obra amb els nous proveïdors que se estàn buscant, per a que facin una part de la producció, o jubilacions anticipades. Els treballadors van anar la la vaga indefinida i s'organitzaren en assemblees. Després va venir un acord en el que es preveuen 110 prejubilacions, amb la possibilitat que al 2014 s'arribi a 170; el trasllat de 270 treballadors a la planta que el grup ha obert a Esparreguera i un programa de baixes incentivades.

No és la deslocalització industrial un fenomen nou. No hi ha prou amb reduir-los als treballadors el salari, no hi ha prou amb multiplicar les plusvàlues i beneficis a costa del seu treball, no hi ha prou amb les grotesques retallades en les condicions de treball, tampoc amb la subcontratació, la temporalitat o la sobreexplotació que afecta a milers de treballadors a l'any; les multinacionals sempre volen més i més i les administracions públiques concedeixen xecs en blanc a aquests empresaris, deixant-los als obrers una vegada més en l'estacada.

Darrere d'aquest tancament de la Mercedes-Benz, on no va intervenir cap avís previ i on fins i tot les centrals sindicals consideraven, com mínim fins al 2014 la vida productiva de la factoria, gairebé amb tota probabilitat s'amaguen foscos interessos econòmics que van a beneficiar tant a aquesta multinacional com als regidors municipals de Barcelona i rodalies (Sant Adrià, Badalona, Santa Coloma) amb els espectaculars projectes especulatius urbanístics que s'estan aprovant a la zona (litoral adrianenc i badaloní, antics terrenys de la Fecsa, carrer Guipúscoa, terrenys de l'Espanyol, La Catalana, polígons de Montsolís i Vía Trajana,...), curiosament estem parlant de Consistoris governats pel PSC i ICV. De tots és sabut l'auge especulatiu dels terrenys on es troba la històrica fàbrica de la Mercedes-Benz, i de tots és sabut l'afany depredador amb el qual actuen les formacions "progressistes" (PSC, ERC, ICV-EUiA), que important-los bén poc els treballadors afectats i les seves famílies ja hauran pactat la recalificació multimilionària dels esmentats terrenys amb els responsables de la Mercedes-Benz. Enlloc de garantir la no recalificació dels terrenys de la Mercedes-Benz i evitar així d'una banda el "pelotazo" urbanístic que busquen els directius dirigents de la factoria alemanya i per l'altre obstaculitzar i sancionar a l'empresa en el cas de prosseguir amb el tancament; en lloc de sortir en defensa dels interessos dels treballadors actuant en contra de la deslocalització, l'avalen perque ja els va bé les conseqüències que se'n desprenen, expulsant del barri sectors populars i families senceres que els són un obstacle per als projectats barris d'alt estanding i els negocis amb que financien les seves butxaques.

Mercedes-Benz i barris de Bon Pastor, Badalona i Sant Adrià: una mateixa lluita

El Barri del Bon Pastor hauria d'unir-se a la lluita dels treballadors de la Mercedez-Benz, en la lluita contra la deslocalització de l'empresa i defensar plegats un model de barri concebut pels mateixos treballadors i veïns que hi viuen, un barri per viure i treballar. La Mercedes-Benz forma part de la identitat del barri, i són molts els veïns dels nostres barris (del Bon Pastor i del Barcelonès Nord) que hi treballen. És part del teixit industrial de les nostres ciutats, teixit que retrocedeix cada vegada més, en el qual els nostres fills mai podran treballar si es permet, com s'ha fet ja en tantes i tantes fàbriques i tallers, que la Mercedes-Benz es tanqui. De la lluita i en la defensa unitària dels interessos de tots, veïns i treballadors, ha de nèixer una nova esperança.

D'altra part, diversos petits empresaris del barri de Montsolís de Sant Adrià estan creant una associació per a fer front i denunciar l'especulació urbanística.

La modificació del PGM de l'Illa Fradera al Ple Municipal el proper 21 de desembre

Badalona.- El dictamen de modificació del Pla General Metropolità als carrers de la Creu i d’Anselm Clavé (Illa Fradera o Illa Central) es presentarà per a la seva aprovació provisional en el Ple ordinari de l’Ajuntament de Badalona que se celebrarà el proper divendres 21 de desembre.Aquesta modificació de PGM té per àmbit les finques amb front a aquests dos carrers. Es tracta d’un sector de planejament discontinu amb una superfície total de 19.741 metres quadrats.El projecte, segons defensa el Govern, té com a objectiu fonamental la transformació d’aquest àmbit en una nova àrea de centralitat. Caldria destacar que es tracta de la zona on és previst que l’any que ve arribi la prolongació de la línia 2 de metro. A més, el projecte queda situat dins del’àmbit de les actuacions públiques i privades que es plantegen en el barris de Coll i Pujol i del Centre.Divendres s'aprova l'alçada dels futurs edificis i també uns quants criteris estètics que afectaran el disseny de les construccions. El document que es debatrà divendres presenta algunes modificacions respecte al que es va aprovar inicialment el mes d’abril de 2006. Aquests canvis s’han produït a partir d’algunes al·legacions presentades al projecte per les associacions de veïns, particulars i altres col·lectius.

De 4 a 6 plantes

La nova proposta ordena les condicions d’edificació dels carrers de la Creu i d’Anselm Clavé. Una de les modificacions del PGM fa referència al fet que les noves edificacions podran ser de planta baixa més 6 plantes. Fins ara, el PGM contemplava planta baixa més 4 plantes. Així mateix, les plantes baixes dels edificis es preveu que es destinin a ús terciari.La proposta concreta altres aspectes com:

1-La definició precisa de les façanes dels edificis dels dos carrers a través d’una ordenança figurativa que regularà la seva composició, els materials i carta de colors que hauran de seguir els constructors.

2-La introducció de plantes baixes porticades als edificis, de manera que les voreres seran mès amples, de sis metres al mateix nivell del carrer, i s’afavorirà la implantació d’establiments comercials de proximitat. L'Ajuntament amés ha assegurat que garanteix, d'entrada, només autoritzarà l'ocupació d'aquests locals per botigues, no pas per entitats bancàries o oficines. També s’'habilitaran dos carrils de circulació, un dels quals estarà reservat per als autobusos.

3-La sisena planta dels edificis del carrer d’Anselm Clavé, quedarà reculada per darrere 3,5 m respecte a la alineació al pati d’illa, amb l’objectiu de no alterar les condicions d’assolellament de les façanes de les finques dels carrers Rector i Museu.El regidor d’Urbanisme, Jordi Serra ha justificat la no-inclusió d'habitatge públic en una actuació que pot arribar a donar com a resultat uns 350 habitatges. «No incrementem l'edificabilitat anterior, ja que incorporem el comerç, que amb l'actual PGM no hi és. Per tant, per llei l'habitatge protegit no és exigible.» L'Ajuntament conclou que l'actuació podrà quedar enllestida definitivament d'aquí a deu anys.

Els llogaters, engoixats i ICV-EUiA votarà en contra

Urbanisme assegura que els contractes indefinits dels inquilins, un dels motius de gran preocupació el darrer any, "quedaran garantits en el proper ple". Per la seva part, la vicepresidenta de l'associació de veïns del Centre, Isabel Soriano, ha manifestat que els veïns es pronunciaran «quan se’ls hi presenti per escrit la proposta i quan quedin recollits els drets dels inquilins». Totes aquestes mesures no són més que un mobbing que des de l'Ajuntament, juntament amb la pressió immobiliària forcen a la venda els veïns i posar al carrer als inquilins, ja que legalment no poden expropiar. La comissió de veïns afectats, sorgida de les assemblees convocades per ICV-EUiA, ha repartit propaganda en els darrers dies a la plaça de la Vila en què exigeix que les coses «es facin bé». Iniciativa votarà en contra de la modificació, insisteix en la necessitat que el projecte es torni a l'aprovació inicial. Mentre, Jordi Serra, regidor d’Urbanisme, assegura estar disposat a estudiar cas per cas de les famílies afectades que viuen de lloguer a Anselm Clavé i carrer de la Creu, més d’una quinzena.

Disgust entre els paradistes pels preus elevats de les concessions del nou Mercat adrianenc

Sant Adrià.- Els paradistes del Mercat de Sant Adrià iniciaràn pròximament les negociacions amb la regidoria de Mercat de cara a que el Consistori recuperi les concessions de l'actual mercat que tancarà les portes el gener. Paral·lelament, l’Ajuntament comunicarà el procés de les noves concessions als paradistes pel nou Mercat que es construirà en el futur. Mentrestant, s’ha previst el trasllat a una vela provisional de tots aquells botiguers i comerciants que decideixin continuar en el nou equipament.
El 60% de les concessions de l’actual Mercat ja no són vigents i de les restants tenen dret a una indemnització compresa dins d’aquest procés de recuperació de les llicències abans que se suspengui definitivament el servei. Les indemnitzacions a punt de començar les negociacions amb els paradistes s’atorgaran en funció del temps que falta per finalitzar el contracte o segons la capacitat de la parada.

Les concessions pel futur mercat, massa cares

Les concessions per al futur Mercat són de 4.700 € per m2 i un espai mínim de 6,25 m2 ( 28.481 € la més barata). L’adquisió d’una concessió dona dret a ocupar un espai provisional a la vela que s’aixecarà al costat de l’escola bressol municipal. Els paradistes de l’actual mercat de Sant Adrià opinen que els preus fixats són massa elevats per accedir a una concessió. Paral·lelament es construïrà el nou Mercat. Ara bé, la vela pot començar a aixecar-se durant el primer trimestre del 2008 i no estarà en ple funcionament fins l’estiu. El projectat Mercat de Sant Adrià tindrà quatre plantes (dos subterrànies) i un aparcament per a 110 vehicles, a més d’un mol de càrrega i descàrrega. La planta baixa, a peu de carrer ocuparà 1450 m2, sense columnes, i n’ocuparan 76 paradetes, 15 menys que l’actual. Els 1200 m2 destinats a la venda del pis superior, seran compartit per un supermercat. El projecte suposen uns 11 milions d’euros finançats amb diners municipals, dels procedents de les concessions dels paradistes i de les empreses adjudicatàries del supermercat, del magatzem i aparcament. També s’espera una subvenció de la Generalitat.
Pel president de l'Associació de Venedors Autònoms del Mercat de Sant Adrià, José Antonio Castillo, el preu "no es correspon amb els que es paguen en altres mercats de la demarcació. Els botiguers reconeixen la necessitat d'un equipament, però denuncien que «encara no hi hagi sobre la taula cap projecte executiu que demostri aquesta despesa». El botiguer fa referència al fet que el preu de construcció de la planta mercat costi 3,4 milions d'euros, una quantitat molt superior als 1,6 milions que costa l'aparcament subterrani, els 2,4 que costa el moll de càrrega i o del milió necessari per aixecar el supermercat.